Folleto Sistema de suspension

Alumnos de 4to mecánica dejo el link para la próxima semana leer hasta la pagina 15 ya que se harán preguntas directas en clase. DESCARGAR

Sistema de Suspensión

Se les deja la siguiente imagen señalar las partes vistas en clase la suspensión.

problemas comunes en discos

¿Cómo y por qué fallan los discos?

Hay muchas formas de hacer que un disco pase de ser un elemento de vital importancia en un vehículo a servir de pisapapeles. Un servidor –desgraciadamente- ha experimentado unas cuantas de ellas. Vamos allá.

Cracking

El cracking se produce principalmente por ciclos frío-calor que acaban debilitando la fundición del disco. El proceso exacto de cómo sucede este fenómeno es muy debatido pero se cree que cuando el disco es calentado por encima de los 900 ºC la matriz molecular del hierro se dilata dejando cierta libertad a las partículas de carbono y, al enfriarse el metal, el carbono se enfría más despacio y adopta una nueva posición dentro de la matriz creando tensiones internas que acaban debilitando el metal y produciendo su fallo. Una forma muy fácil de conseguir esto es hacernos un buen tramo de montaña a buen ritmo, frenando duro, e inmediatamente parar y lavar el coche con agua fría. En cualquier caso, para minimizar la distorsión, es aconsejable tanto calentar como enfriar los discos de forma progresiva.

El cracking, fenómeno que se ve en la superficie del disco si hacemos una inspección visual, es también fácil de identificar por una pulsación en el pedal del freno. El motivo de dicha pulsación es que la pastilla, al pasar sobre la grieta, “salta” ligeramente enviando pulsaciones a través de el sistema hidráulico hasta nuestro pie. Esto sucede siempre (independientemente de la velocidad del vehículo) y la cadencia de la pulsación es mayor cuanto más rápido vamos. Imperativo: cambiar discos si sucede esto.

Ponle Freno

Lo más importante que debes tomar en cuenta, no esperes a último minuto para chequear su estado, los frenos no deben ser revisados cuando den señas de presentar alguna avería, todo lo contrario, previo a que pueda traernos alguna clase de problema debemos ir observándolos para que no se encuentren desgastados, lo cual a la larga también puede resultar mucho más costoso del o que se puede creer.

Muchas veces previo a tener un mal funcionamiento suelen realizar sonidos poco usuales o poner cierta resistencia al funcionamiento común, debemos evitar la llegada a este punto, en el caso de la presencia de estos síntomas lo primero a hacer es llevar tu automóvil al mecánico.

A todo esto, queda responder como es que funciona el freno para automóviles comúnmente. Para que esta tarea sea llevada a cabo se requiere de tres factores primordiales: el apalancamiento, fuerza hidráulica y fricción. Para entenderlo mejor, cuando con nuestro pie pisamos el pedal estamos haciendo una acción de apalancamiento, esta fuerza se ve multiplicada y libera al líquido de frenos que viaja a través de todo un circuito que llega hasta los cilindros de las ruedas del vehículo creando una presión hidráulica que a su vez comienza a causar una fricción.

Lo anterior está explicado de una manera sencilla para el entendimiento de toda persona, en ello faltaría explicar que mientras más fuerza ponga el conductor en el pedal de frenado, más fuerza se utiliza para frenar a las ruedas del vehículo. Vale decir que también existen hoy en día frenos antibloqueo, que gracias a sensores electrónicos se puede tener un mejor resultado en cuanto a la fuerza del freno necesaria.